究竟什么样的驾驶体验,才是脚踏实地的汽车HMI?

日前,小编参与到国内某知名汽车厂家新款车型汽车HMI设计的评估工作之中,基本功能和目前市场上汽车的HMI功能

基本相似,与2014年小编参与的潍柴英致G3的HMI设计工作相比,可以说功能和技术上大概也没什么特别突破的地方。
联想到汽车HMI领域一些概念的畅想,小编不禁自问:究竟什么样的汽车HMI,才是脚踏实地的用户驾驶体验?

 


 

随着技术的发展,数字液晶显示设备基本成了汽车的标配,设计师团队围绕着这个载体进行多方位的用户体验设计尝试,
未来更有可能3D裸眼技术或者全息投影技术的使用,会更加丰富汽车HMI设计,但无论技术怎么革新,驾驶员的单纯的
驾驶乐趣应该是HMI的不可或缺的一部分,否则再多高科技的应用反而转移和绑架了“开车”的乐趣。

 


对小编来说,“安全性”和“单纯驾驶”,并以此为准则和前提下的高科技应用和扩展,才是脚踏实地的汽车HMI。
 

数字液晶仪表盘成标配

一整块液晶屏取代了传统的指针和刻度表,五颜六色的背景、各类行车信息都能通过屏幕显示出来,数字仪表盘具有人
性化,许多参数可以根据驾驶者喜好调整,丰富的功能足以满足各类驾驶需求,多种主题风格的界面都指向未来感和科
技感是设计的最大趋势,仪表的存在和驾驶体验密切相关,可以说它是人与机器交互,机器与外界环境交互,人与机器
外环境交互的最重要途径,它可以被取代以其他形式出现,但不会消失,少了它驾 驶员的驾驶乐趣就无处安放。

 

HUD


“HUD(抬头显示技术)的出现,又称平视显示技术,它的应用主要避免驾驶员因注意力分散而引发交通事故。HUD利用光
学反射原理,可以在挡风玻璃上显示超速预警、车况监控、油耗、时速、防止追尾等信息,能够让驾驶员的注意力集中
在前方路面,实现主动的行车安全。基于HUD的各种优点,HUD逐渐被移植到汽车上来。它将行车信息投射到和驾驶员
平行视线的前方,避免了因观察仪表而分散对前方道路的注意力,同时降低眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。”

 


显而易见,HUD的运用是为了规避驾驶安全的风险,未来HMI在HUD上的施展空间将会变得越来越大。

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